Les incidents de bagage dans le secteur aérien

Chloe — Fri, 23 Dec 2022 09:38:05 +0000

Dans son dernier rapport annuel, la SITA (société des télécommunications aéronautiques) a rendu compte des chiffres en matière d’incidents de bagage. Les incidents englobent trois types d’évènements : les retards de bagage, les bagages endommagés ou égarés temporairement et enfin les bagages déclarés volés ou définitivement perdus, le cas le plus problématique pour les compagnies aériennes qui ouvre droit aux dédommagements les plus élevés.

Les niveaux et tendances des incidents de bagage

La pandémie de COVID-19 a fait de 2020 une année charnière pour l’industrie du transport aérien, marquée par une chute du nombre de passagers et une pression pour repenser les opérations afin de respecter les réglementations de voyage en constante évolution. Malgré les effectifs réduits dans les aéroports et les compagnies aériennes à travers le monde, le taux de bagages ayant connu un incident a continué à diminuer passant de 5,6 bagages pour mille passagers en 2019 à 3,5 pour mille passagers en 2020. Notons toutefois qu’une réduction importante des vols long courrier a entrainé une baisse des bagages en correspondance qui représentent historiquement l’essentiel des incidents de bagages. En 2021, le taux a rebondit pour revenir à 4,35 bagages mal gérés pour 1000 passagers. Cela fait donc, appliqué à un total de 2,28 milliards de voyageurs, 9,9 millions de bagages en retard ou endommagés.

Bagages perdus, volés, endommagés ou égarés

Si environ 10 millions de bagages ont connu un incident de livraison en 2021, seuls 6% d’entre eux ont été considérés comme définitivement perdus soit environ 600 000 bagages. Le nombre peut paraitre élevé, surtout lorsque son propre bagage en a fait partie. Toutefois, ce volume de bagage doit être rapporté à un total de voyageurs de 2.28 milliards.

Les correspondances : première cause de retard de bagage

Les retards de bagages sont liés à des facteurs multiples. Le type de voyage le plus générateur d’incidents est le vol en correspondance. Dans ce contexte-ci, le bagage doit subir des manipulations supplémentaires par rapport à un vol direct. Dans 41% des cas, les transferts de bagage expliquent les retards de livraison.

L’Asie, championne de la fiabilité des livraisons de bagage

Une infographie intéressante qui ne trouve pas d’explications dans le rapport SITA 2022 est celle concernant les taux d’incident par zone géographique. On constate que l’Asie connait un taux d’incident de 0.92 bagages pour 1000 passagers alors que dans le même temps l’Europe (associé semble-t-il à la Russie) se situe à 5.71 bagages mal gérés pour 1000 passagers. Il aurait été intéressant d’avoir quelques éléments d’analyses sur cette différence de performance. Est ce lié à des solutions technologiques différentes ? La part de bagages en soute est-elle très différente en Asie par rapport à l’Europe ?

L’investissement technologique pour réduire les incidents de bagage

La réduction des retards de livraison de bagage s’effectuera au moyen de solutions technologiques. Par exemple, le déploiement de convoyeurs et de tapis automatisés équipés de lecteur RFID pour lire en masse les étiquettes sans contact des bagages permettra d’acheminer de manière plus fiable les bagages vers le bon avion ou tapis à l’arrivée. Pour réduire les taux de défaillance à l’international, il faut que ces solutions soient généralisées et standardisées pour éviter des incompatibilités de lecture entre les étiquettes bagages et les différents convoyeurs des aéroports. La perte d’une étiquette ou sa détérioration pourra toujours exister. Dans ce cas seule une identification personnalisée du bagage, à l’initiative du voyageur, pourra contribuer à accélérer la restitution à son propriétaire. Les étiquettes de bagage connectées utilisant le service Identitee sont une solution fiable d’identification du proriétaire d’un bagage perdu.

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Retrouver un bagage perdu

Chloe — Sat, 12 Nov 2022 15:35:22 +0000

Comment retrouver plus facilement un sac ou un bagage perdu ?

Perdre un objet, un évènement assez fréquent

On estime à 35 millions la quantité d’objets perdus en une année par les français. Dans le trio de tête on retrouve les clés, téléphones et vêtements. Les sacs et bagages sont eux plus facilement égarés dans les lieux de transits que sont les gares et les aéroports.

Dans quels cas les objets, sacs ou bagages ne sont pas retrouvés ?

Au delà des cas des vol caractérisés de bagage qui par définition ne permettent pas au propriétaire de reprendre possession de ses biens, le défaut d’étiquetage est une explication au fait que des objets ne sont jamais remis à leur propriétaire. Ajoutons également que le défaut d’étiquetage oblige les services de déminage à procéder à la destruction d’un bagage litigieux. Parmi les personnes qui n’étiquettent pas leurs bagages, il y a les étourdis mais il y a également les méfiants. Ceux ne souhaitent pas divulguer leur adresse ou leur coordonnées sur une étiquette dont les mentions seront publiques. L’étiquette connectée permet de répondre à ce problème.

L’étiquette connectée ou l’étiquette sans contact sécurisée

Une étiquette connectée NFC du type de celles proposées par Technee, permet de mettre en relation une tierce personne découvrant un bagage égaré avec son propriétaire. Le fonctionnement est très simple. La personne découvrant un sac ou bagage perdu lit au moyen d’un smartphone l’étiquette via le QR code ou la puce NFC (sans contact) de l’étiquette. Cette personne est invitée à renseigner ses coordonnées et à les envoyer en un clic au propriétaire du bagage. Le propriétaire dont les coordonnées n’ont jamais été divulguées a dès lors l’initiative de la prise de contact pour récupérer son bien. L’étiquette connectée est utilisée également pour aider à retrouver un enfant qui échappe à l’attention d’un adulte ay milieu d’une foule par exemple.

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